Богат своими марками концерн Volkswagen, под крылом  которого собраны практически все автомобильные ипостаси от заурядного городского транспорта до уникальных спорткаров и эксклюзивных седанов. Seat Altea Freetrack вобрал в себя лучшие технические характеристики от своих сводных чешских братьев Scoda Octavia RS и Octavia Scout. Если мощность в 200 л. с. на переднем приводе Octavia RS порой казалась избыточной, а двухлитровый атмосферный с полным приводом Octavia Scout не позволял характеру автомобиля полностью раскрыться, то симбиоз турбомотора и четырех ведущих колес – прекрасный баланс между динамикой и комфортом.

Вы спросите: «Freetrack такой же быстрый, как RS?» Нет. Лишние килограммы большого кузова и высокий центр тяжести, безусловно, сказались на динамике. Для полноценного драйва тех двухсот сил, что были хороши для Octavia RS и Golf GTI, здесь недостаточно. Но оторваться от потока на светофоре не составит труда. Самое удивительное то, что если Skoda Octavia RS водители других быстрых автомобилей воспринимают как соперника и норовят устроить гонки, то от веселого Freetrack никто не ожидает такой прыти. Вот подъехал смешной желтый вэн, и вот он уже исчез из поля зрения за ближайшим поворотом. Шестиступенчатая «механика» здесь только на руку.

Автоматической КП в комплектации Altea Freetrack производителем не предусмотрено, этому обстоятельству не стоит огорчаться. Передачи переключаются очень четко, с коротким ходом рычага, а сцепление весьма комфортное. Так что управление автомобилем с механической КП не станет проблематичным. Благодаря автоматически подключаемому полному приводу сорвать автомобиль в пробуксовку на сухом асфальте практически невозможно. Зато вкупе с клиренсом в 185 мм и приличными для минивэна углами въезда и съезда автомобиль получился весьма проходимым и съехать на нем с асфальта не страшно. Настройки подвески обеспечивают устойчивость автомобиля и в поворотах, и на скоростной прямой. В то же время езда по колдобинам загородных проселочных дорог ничуть не раздражает. Автомобиль проходит по ямам очень уверенно, без намека на пробой подвески.

Но, как бы хорош не был Freetrack на асфальте или проселке, этот автомобиль очень сложно назвать семейным универсалом. На нем не поедешь в лес за грибами. Нет, не потому, что он не позволит – вы сами не захотите. Человек, который станет владельцем Altea Freetrack, не ездит с рассадой на дачу. Он любит отдыхать с друзьями и подругами на берегу моря или озера, а зимой все свободное время проводит на снежных склонах, катаясь на лыжах или сноуборде. Вот он, характер Freetrack – свобода от офисного рабства.

Занудные снобы будут с пристрастием оценивать качество отделки в салоне и эргономику. Пластик торпедо сочтут достаточно жестким, черно-коричневые цвета – мрачными, красную подсветку раздражающей и безвкусной, руль – излишне толстым, подлокотник – низким, а рычаг КП – острым и неудобно лежащим в руке. Но в этом автомобиле все вышеперечисленное не имеет значения.

Испанцы решили, что неординарный дизайн важнее эргономики, и получилось так, что в достаточно большом салоне нет места под папку формата А4, зато есть много ящичков на потолке. И пускай невозможно придумать, что положить в эти потолочные антресоли – они есть, и это главное.

Снаружи автомобиль кажется гораздо больше, чем есть на самом деле. Если сравнивать пространство салона с Octavia Scout, то Skoda проигрывает только по высоте потолка, во всем остальном салон универсала такой же, а багажник даже больше. Так что внешность бывает обманчива. Подтверждение того, что Freetrack плохой семьянин, еще и в том, что до заднего дивана с передних сидений практически невозможно дотянуться. Это к тому, что сзади может ехать ребенок в детском кресле. И дело не в свободном пространстве между сиденьями, а в широких спинках передних кресел с развитой боковой поддержкой. Если на заднем диване будет сидеть не ребенок, а развлекающиеся друзья, то поездку может скрасить монитор в одном из потолочных боксов. Единственная проблема в том, что, установив монитор, испанцы сэкономили на источнике видеосигнала: принеси, мол, с собой. Для подключения портативного видеоплеера предусмотрительно установили аудио- и видеовходы, а также розетку питания 12 В.

Несмотря на то что Seat буквально пропитан немецким духом, который безошибочно узнается в элементах управления и качестве отделки, нелепые решения выдают жизнерадостных испанских инженеров и дизайнеров. Именно они сделали автомобиль оригинальным, ярким, вызывающим. Его внешность может не нравиться, может раздражать, а кто-то будет ей восхищаться. Самое главное в том, что не останется равнодушных, а это уже серьезный шаг на пути к индивидуальности марки. Seat не затерялся в серой массе безликих автомобилей, которых становится с каждым днем все больше. У него есть душа, и это душа жизнерадостного бунтаря, который не станет плыть по течению, а заставит течение повернуться в свою сторону.

Источник: http://qine.ru – автомобильный блог